Strategjikisht, autoindustria evropiane dhe amerikane nuk kanë qenë kurrë në këtë situatë varësie të plotë në të gjithë segmentin e biznesit. Thjesht, varësia nga bateritë kineze, japoneze dhe koreano-jugore për makinat elektrike është shumë e madhe.

SHBA dhe Evropa planifikojnë ta reduktojnë atë, por asgjë nuk ndodh brenda natës dhe asgjë nuk është falas. Ideja është që pothuajse të anulohet nevoja për të importuar bateri deri në vitin 2030 dhe investime që janë më të mëdha se 160 miliardë euro, shkruan Financial Times duke iu referuar raportit të Goldman Sachs.

Dominimi kinez mund të rikthehet nga politikat proteksioniste në SHBA dhe Evropë, por edhe nga përbërja kimike alternative e baterive që kërkojnë më pak minerale nga Kina, pra me rritjen e riciklimit të baterive, shkruan HAK Review.

Për sa i përket kostove, 78.2 miliardë dollarë duhet të shpenzohen për konsumin e baterive, 60.4 miliardë dollarë për konsumin e komponentëve dhe 13.5 miliardë dollarë për minierat e litiumit, nikelit dhe kobaltit, si dhe 12.1 miliardë dollarë për përpunimin e këtyre materialeve./FrontOnline/