Pas vendimit të BE-së, makinat elektrike mund të bëhen më të shtrenjta për klientët zviceranë.

Pavarësisht rezistencës së Gjermanisë, Bashkimi Evropian ka vendosur të rrisë tarifat e importit për makinat elektrike nga Kina. Kjo ka pasoja edhe për modelet e njohura Tesla në Zvicër.

Tarifa deri në 35.5 për qind për makinat elektrike nga Kina: BE vendosi për një kurs konfrontues të premten në mëngjes. Pavarësisht kundërshtimit të fortë nga Gjermania, mjaft vende anëtare votuan në favor të pranimit të tarifave të rritura të importit

BE thotë se tarifat janë një reagim ndaj subvencioneve “deformuese të tregut” të Kinës në fushën e lëvizshmërisë elektronike. Vendimi përfundimtar për prezantimin dhe shtrirjen tani i takon Komisionit të BE-së. Nëse mund të arrihet një zgjidhje me Kinën në tryezën e bisedimeve në kohë, tarifat mund të ndalen.

“Profesori i makinave” dhe eksperti për industrinë e automobilave në Universitetin e Duisburg-Essen, Ferdinand Dudenhöffer, shpjegon për 20 minuten se si ndodhi kjo. Ai gjithashtu thotë se çfarë do të thotë vendimi për Zvicrën.

Pse makina elektrike nga Kina?

Frika e shteteve të BE-së dhe veçanërisht e presidentit francez, Emmanuel Macron, është se avantazhet e kostos së prodhimit në Kinë do të dëmtojnë prodhuesit evropianë, thotë Dudenhöffer. “Ata tani duan të ndërtojnë një lloj muri mbrojtës rreth vetes dhe të shkëputen nga Kina”.

Në të njëjtën kohë, megjithatë, makinat elektrike të markave evropiane nuk priten mirë në Kinë. “Kinezët janë tashmë liderë në fushën e disqeve elektrike dhe softuerit. Makina e së ardhmes do të vijë nga Kina”.

Shkaku për këtë pozicion qëndron në vetë politikën. “Ndërsa Kina investoi shumë kohë dhe para në zhvillimin e baterive, në Evropë projektet njëri pas tjetrit u hodhën poshtë”.

Pasi përfundoi fokusi te motorët me djegie, politikanët vepruan në mënyrë shumë proaktive dhe nuk u mbështetën në një avantazh teknologjik afatgjatë. “Pasi subvencionet e para për makinat elektrike në Evropë nuk dhanë fryt, ato u shkurtuan në vend të rritjes. Kjo po vendos kufizime të mëdha për prodhuesit e makinave”.

A e arrijnë tarifat qëllimin e tyre?

Mendimi i Dudenhöffer për tarifat ndëshkuese është i qartë: “Motivi që qëndron pas tyre është absurd dhe krejtësisht i gabuar”. Nga njëra anë, kjo dëmton edhe prodhuesit evropianë që prodhojnë në Kinë. Për shembull, disa modele të Dacia ose Mini janë gjithashtu subjekt i detyrimeve – megjithëse me një normë pak më të ulët.

Nga ana tjetër, strategjia e BE-së po vonon vendosjen e elektromobilitetit. Rritja artificiale e çmimeve do të bëjë që më pak njerëz të blejnë një makinë elektrike. “Pa makina, do të ketë gjithashtu më pak investime në stacionet e karikimit dhe infrastrukturën, gjë që rastësisht bie gjithashtu në kundërshtim me Marrëveshjen e Re të Gjelbër të Komisionit të BE”.

Tarifat do të sillnin me vete edhe kundërmasat: “Tashmë janë marrë reagimet e para, si rritja e tarifës për importin e qumështit në Kinë”. Kina dëshiron të godasë veçanërisht Francën me këtë. “Por goditja evropiane e eksportit, makinat me motor me djegie, ndoshta do të ndikohen gjithashtu”.

Si do të ndikojë vendimi për Zvicrën?

Për konsumatorët, tarifat do të nënkuptojnë një gjë mbi të gjitha: “Makinat elektrike do të bëhen më të shtrenjta”, thotë Dudenhöffer. “Megjithatë, makinat elektrike të ndërtuara në Kinë – e cila përfshin Tesla Model 3 – do të mbeten më të njohurat”. /albinfo.ch