Në Wolfsburg, besojnë se T-Roc i rifreskuar, i cili gjithashtu mund të merret në kombinim me një çati të palosshme, do të mbetet ndër modelet më të shitura të Volkswagen.

Katër vjet pas premierës së tij në Volkswagen, ata kanë përgatitur një edicion të rifreskuar të modelit crossover T-Roc, i cili ende mbetet e vetmja “makinë e popullit” në të cilën mund të qëndrojë në ajër të hapur.

Duke ndjekur shembullin e disa modeleve aktuale nga Wolfsburg, T-Roc i ridizajnuar tani përmban një shirit LED mbi grilën e radiatorit që “lidh” kabinat e fenerëve, dhe pamja e strehës së llambës së mjegullës LED dhe grafika në kabinat e pasme të dritave LED ka eshte nderruar dhe ne te dy parakolpet.

Së bashku me T-Roc të ridizajnuar, VW ofron një gamë të zgjeruar të ngjyrave të trupit, rrota kromi me diametër 17 deri në 19 inç të projektuar rishtazi dhe një paketë të njohur R-Line për klientët që nuk duan ose nuk mund të arrijnë maksimumin.

Me ridizajnimin erdhi paneli dixhital i instrumenteve, i cili tani është pjesë standarde e çdo T-Roc, dhe me paketën më të mirë të pajisjeve, sistemi multimedial MIB3 kontrollohet nëpërmjet një ekrani 9.2 inç.

Nuk ka ndryshime në motor, kështu që edhe T-Roc i ridizajnuar fuqizohet nga motorët e famshëm turbo benzine dhe turbodiesel. Baza e ofertës është e rezervuar për një turbo benzinë ​​me tre cilindra me 110 kuaj fuqi.

Pasohet nga një motor turbo 1.5-litërsh me benzinë ​​me katër cilindra që zhvillon 150 kuaj fuqi, dhe në krye të gamës është një opsion me katër cilindra me dy litra, 190 kuaj fuqi të të cilit shpërndahen në të dy akset.

Adhuruesit e etiketës TDI mund të mbështeten në motorin e famshëm turbodiesel me katër cilindra me dy litra, i cili ofron 115 kf në versionin më të dobët dhe 150 kf në atë më të fuqishëm. Motori më i dobët turbodiesel nuk mund të kombinohet me tërheqjen me dy akset.

Në krye të gamës mbetet T-Roc R, motori dylitërsh katër cilindra turbo benzine i të cilit ka 300 kuaj fuqi dhe 400 Nm çift rrotullues maksimal, i cili mjafton për të përshpejtuar nga 0 në 100 km/h në më pak se pesë sekonda. dhe shpejtësia e kufizuar në mënyrë elektronike është në 250 km/h. Një transmetim automatik me dy pedale (DSG) është përgjegjës për transmetimin e fuqisë në të dy akset.

Versioni R i emetuar nga skajet e katërfishta të sistemit të shkarkimit nuk mund të merret në kombinim me çatinë e palosshme me tre shtresa të ofruar vetëm me motorë më të dobët benzine me lëvizje në boshtin e përparmë./FrontOnline/