McLaren Automotive, prodhuesi i supermakinave luksoze, ka shpallur McLaren Trophy, një kampionat i ri garash i krijuar për të sfiduar dhe zhvilluar çiftet e shoferëve Pro-Am në disa nga pistat më të mira në Evropë, së bashku me Fanatec GT World Challenge Europe kur seria debuton në 2023.
Modeli Artura do të jetë në qendër të kampionatit të ri të supermakinave për çiftet aspiruese dhe të vendosura profesionale dhe amatore GT.
Në zemër të McLaren Trophy është makina krejtësisht e re e garave Artura Trophy. Ai bazohet në Artura GT4, por është i përjashtuar nga rregulloret e balancimit të forcës (BoP). Kjo siguron përfitimin e niveleve të përmirësuara të fuqisë dhe forcës për të rritur angazhimin dhe reduktimin e kohës së xhirove në një nivel më afër makinerive GT3.
Artura Trophy gjithashtu ndan shumë me makinën rrugore të vlerësuar të McLaren Artura, duke përfshirë McLaren Carbon Lightweight Architecture (MCLA) që e bën atë tepër të fortë dhe të sigurt. E bashkuar me një motor të ri V6 Twin turbo – i përjashtuar nga rregulloret e BoP deri në 585 kuaj fuqi të plotë në McLaren Artura Trophy – është jashtëzakonisht i shpejtë në një vijë të drejtë.
Me të gjithë peshën e BoP-së të hequr dhe një paketë të përmirësuar aerodinamike – e cila përfshin një krah me forcë të lartë – është jashtëzakonisht i shkathët në kthesa me shpejtësi të ulët dhe të lartë. Një sistem i përmirësuar i shkarkimit do të thotë se do të tingëllojë po aq spektakolar sa duket.
Ndryshe nga makina rrugore, Artura Trophy do të përdorë vetëm fuqinë SUS, në mënyrë që pronarët të mund t’i konvertojnë lehtësisht makinat e tyre në specifikimet GT4 duke ndryshuar softuerin e menaxhimit të motorit dhe duke ndryshuar paketën aerodinamike. Kjo do të thotë se ata gjithashtu do të jenë në gjendje të konkurrojnë në garat GT4 pa pasur nevojë të blejnë një makinë të re garash.
Ngjashmëria me Artura GT4 do të thotë gjithashtu se aftësitë mahnitëse të Artura Trophy janë të disponueshme për shoferët amatorë. Është projektuar gjithashtu për servisim më të lehtë, me një sistem të rregullueshëm të menaxhimit të motorit Bosch dhe një pjesë të pasme që mund të ngrihet pa pasur nevojë të hiqni krahun e pasmë.
Makinat do të drejtohen nga ekipe të pavarura me makina ekzistuese 570S Trophy gjithashtu të pranueshme për serinë. Shumë nga këto makina janë në pronësi të konkurrentëve nga seria e mëparshme Pure McLaren GT dhe McLaren mezi pret t’i mirëpresë ata në këtë kampionat të ri, ku makinat 570S Trophy do të konkurrojnë për fitimet e klasit dhe kampionatit në vitin 2023.
Edhe pse ajo makinë nuk është më në prodhimi, McLaren Customer Racing vazhdon të mbështesë pronarët dhe ekipet me pjesë këmbimi dhe mbështetje teknike.
Garat do të transmetohen drejtpërdrejt edhe në cilësinë e transmetimit profesional. Fundjavat e garave do të fillojnë me dy seanca praktike 60-minutëshe në ditën e hapjes për t’u dhënë shoferëve mundësinë më të mirë për t’u përgatitur për dy garat në vazhdim. Çdo ditë gare do të ndjekë të njëjtin format, me një seancë parakualifikuese 15-minutëshe, kualifikime 15-minutëshe, e ndjekur nga një garë 50-minutëshe me ndalesa të detyrueshme në pit për ndryshimet e shoferit.
Të dy makinat McLaren Artura Trophy dhe 570S Trophy do të përfitojnë nga gomat me performancë të lartë të furnizuara nga partneri i gomave Pirelli, duke u mbështetur në përvojën e saj të gjerë në garat e Formula 1 dhe GT./FrontOnline/
