Një deklaratë të hënën tha se GM dhe partneri i saj, grupi amerikan TWG Global, ishin zotuar të emëronin një ekip të ri sipas markës luksoze Cadillac të GM dhe të ndërtonin motorin e tij “në një kohë të mëvonshme”.

Gjiganti amerikan i makinave, General Motors, ka arritur një marrëveshje në parim për të hyrë në Formula 1 në vitin 2026 me markën e saj Cadillac.

Një deklaratë të hënën tha se GM dhe partneri i saj, grupi amerikan TWG Global, ishin zotuar të emëronin një ekip të ri sipas markës luksoze Cadillac të GM dhe të ndërtonin motorin e tij “në një kohë të mëvonshme”.

F1 tha se procesi i aplikimit do të “ecë përpara”.

Greg Maffei, president dhe shef ekzekutiv i mbajtësit të të drejtave komerciale të F1, Liberty Media, tha: “Me planet e rritjes së vazhdueshme të Formula 1 në SHBA, ne gjithmonë kemi besuar se mirëpritja e një marke mbresëlënëse amerikane si GM/Cadillac në rrjet dhe GM si një Furnizuesi i ardhshëm i njësisë së energjisë mund të sjellë vlerë dhe interes shtesë për sportin.

“Ne meritojmë udhëheqjen e General Motors dhe partnerët e tyre për përparim të rëndësishëm në gatishmërinë e tyre për të hyrë në Formula 1”.

“Ne jemi të ngazëllyer për të ecur përpara me procesin e aplikimit për ekipin GM/Cadillac për të hyrë në kampionat në 2026”.

Mohammed Ben Sulayem, presidenti i organit qeverisës të F1, FIA, tha: “General Motors është një markë e madhe globale dhe fuqi në botën OEM (prodhuesi origjinal i pajisjeve) dhe po punon me partnerë mbresëlënës”.

“Unë jam plotësisht mbështetës i përpjekjeve të bëra nga FIA, Formula 1, GM dhe ekipi për të mbajtur dialogun dhe për të punuar drejt këtij rezultati të një marrëveshjeje në parim për të avancuar këtë aplikim, për të sjellë një ekip të markës GM/Cadillac në rrjet për Kampionatin Botëror FIA Formula 1 2026”.

“Të gjitha palët, përfshirë FIA-n, do të vazhdojnë të punojnë së bashku për të siguruar që procesi të përparojë pa probleme”.

Burime të larta në F1 i kanë thënë BBC Sport se GM dhe TWG do të paguajnë një tarifë prej 450 milion dollarë për të siguruar hyrjen.

Kjo do të ndahet midis 10 skuadrave ekzistuese si kompensim për humbjen e tyre të parave të çmimeve, si rezultat i të ardhurave të F1, që tani ndahen në 11 ekipe dhe jo në 10 siç ka qenë tradicionalisht formati.

Ekipet marrin mes tyre rreth 63% të të ardhurave të F1.

Kjo është më e madhe se 200 milionë dollarë kundër hollimit të diktuar nga rregullat ekzistuese të F1, por kontratat mes skuadrave, F1 dhe FIA ​​përfundojnë pas vitit 2025 dhe po rinegociohen për vitin 2026. Tarifa pritet të rritet sërish në marrëveshjet e reja.

Ekipi i Cadillac do të duhet të blejë një motor klienti nga një furnizues ekzistues për të mbyllur boshllëkun përpara se motori i tij të përfundojë, i cili nuk pritet të jetë përpara vitit 2028.

Bisedimet nuk kanë përfunduar, por favorit për momentin është Ferrari. Ekipi italian do të ketë një furnizim rezervë nga viti 2026 si rezultat i një prej dy ekipeve aktuale të klientëve të tyre, Sauber, që do të shndërrohet në hyrjen zyrtare të Audi, për të cilën kompania gjermane e makinave po ndërton motorin e saj.

Hyrja e re e Cadillac është një rishikim i ofertës së Andrettit që u refuzua nga F1 në janar.

F1 tha në atë kohë se nuk besonte se projekti Andretti, i cili ishte në partneritet me Cadillac, do t’i shtonte vlerë sportit.

Kjo ofertë e rishikuar shihet ndryshe sepse do të jetë GM që do të hyjë si pronar i ekipit.

Ekipi i ri do të jetë një përpjekje e përbashkët midis GM dhe TWG, me Dan Towriss, pronar i ekipit amerikan Andretti Global dhe Mark Walter i TWG si investitorët e tjerë kryesorë.