Sipas raporteve nga Italia, Ferrari është përmbytur me porosi për crossover-in e tij Purosangue prej 390,000 euro dhe mund të detyrohet të mbyllë librin e tij të porosive.
Ndryshe nga markat konkurruese luksoze, SUV-të e të cilëve shpesh përbëjnë pjesën e luanit në shitjet e tyre, Ferrari vendosi të kufizojë prodhimin e crossover-it të tij të parë në jo më shumë se 20 për qind të prodhimit vjetor, në mënyrë që të ruajë ekskluzivitetin.
Edhe duke supozuar se prodhimi total i Ferrarit për të gjitha modelet rritet në 15,000 me shtimin e linjës së modeleve të reja, kjo ende arrin vetëm në 3,000 makina në vit. Dhe kjo mund të mos jetë pothuajse e mjaftueshme për të vazhduar me kërkesën.
“Ne rrezikojmë të mos jemi në gjendje të plotësojmë kërkesën dhe mund të na duhet të mbyllim porositë shumë shpejt”, tha shefi komercial dhe marketingu i Ferrarit, Enrico Galliera.
Purosangue përdor një motor V12 me aspirim natyral nën kapak, një veçori që asnjë nga konkurrentët e tij të fokusuar në performancë nuk e ofron, gjë që mund të shpjegojë nxitimin e porosive paraprake. Galliera pretendon se interesi “shpërtheu” kur kompania njoftoi se Purosangue do të përdorte një motor V12.
Ferrari ka të ngjarë të shtojë më vonë modele hibride me kapacitet më të vogël, duke huazuar ose motorin hibrid V8 të SF90 ose V6 të elektrizuar të 296 GTB, kapaciteti 3.0 litra i të cilit do të ndihmonte në shmangien e taksave të rënda të vendosura për motorët e mëdhenj në Kinë ku modeli ka të ngjarë të jetë shume i falshëm.
Megjithatë, V12 në Purosangue ka të ngjarë të jetë një faktor i madh për të bindur pronarët ekzistues të guximshëm të Ferrarit se Purosangue është i denjë për të veshur distinktivin e Ferrarit. Ferrari thotë se do t’i japë përparësi shpërndarjes tek pronarët aktualë sesa blerësit e rinj të markës.
“Çdo pronar Ferrari dëshiron të zotërojë një Purosangue dhe ne duhet t’i shpërblejmë ata, sepse ata janë ata që e bënë Ferrarin atë që është sot”, tha Galliera për Automotive News Europe./FrontOnline/
