Ju ndoshta dini për organizatën e pavarur Euro NCAP, e cila vlerëson sigurinë e makinave, por mund të jeni më pak të njohur me motrën Green NCAP, e cila merret me emetimet e makinave dhe ndikimin e tyre në klimë.

Green NCAP është duke bërë Vlerësimin më serioz të Ciklit të Jetës (LCA) ose vlerësimin e emetimeve totale gjatë jetëgjatësisë së makinës bazuar në 240,000 kilometra ose 16 vjet ngarje, sipas Revistës HAK. Kjo analizë u përditësua edhe një herë nga Green NCAP, dhe kjo është kërkesa për energji primare (PED), e cila llogarit përdorimin e energjisë gjatë gjithë ciklit të makinës, nga prodhimi, përdorimi deri te riciklimi.

Çfarë përfundimesh nxori EuroNCAP nga kombinimi i këtyre dy parametrave? Edhe pse makinat elektrike kompakte dhe të mesme kanë emetim më të ulët të gazrave serrë sesa makinat konvencionale me benzinë ​​dhe naftë – në kontekstin e përzierjes mesatare të energjisë elektrike në Evropë – automjetet elektrike të mëdha dhe të fuqishme mund të jenë në të njëjtin gamë si shumica e automjeteve që punojnë me naftë ose benzinë.

Merrni çdo SUV të madh elektrik, i cili peshon pothuajse 2.5 ton. Konsumi i tij i energjisë është i madh. Kështu, për shembull, Ford Mustang elektrike ka shumë më tepër emetime CO2 në ciklin total (nga prodhimi deri në riciklim) sesa Peugeot 208 1.5 Blue HDI. Pra, nëse shikoni përzierjen mesatare evropiane të energjisë elektrike, e cila përfshin të gjitha burimet e prodhimit të energjisë elektrike (bërthamore, termike, erës,…), nga ato të pastërta deri tek ato që prodhojnë emetime serioze të CO2 dhe gazrave të tjerë.

Fiat 500 elektrik ka gjurmën më të vogël të CO2 nga të gjitha makinat, por, le të themi, Škoda Octavia TDI ka gjurmën më të vogël PED nga të gjitha makinat. Nëse do të jetonim në një tablo të idealizuar të botës, do të përdornim makina të vogla elektrike për transportin publik dhe në vend të SUV-ve të mëdhenj (me naftë dhe elektrike) do të përdornim SUV të vogla, makina të qytetit dhe limuzina të klasës së mesme të pajisura me motorë nafte ose motorë hibride. . Kjo do të kursente sa më shumë CO2. Sigurisht, derisa përzierja e energjisë evropiane të ndryshojë në favor të burimeve të energjisë së pastër. Atëherë një avantazh të rëndësishëm do të kenë edhe makinat elektrike./FrontOnline/