Temperaturat më të ulëta nënkuptojnë gjithashtu presion më të ulët të gomave, ndaj përgatituni që t’i fryni gomat më shpesh gjatë muajve të dimrit.
Në zonat me më shumë borë në rrugë gjatë dimrit, ekziston një besim i vjetër i zakonshëm se gomat e fryra sa duhet janë më të mira për të vozitur në dëborë, sepse gomat pastaj kanë një zonë më të madhe kontakti me tokën.
Edhe pse kjo nuk është teknikisht e pasaktë (ndonjëherë, për shembull, është e dobishme për nxjerrjen më të lehtë nga rëra), në fakt nuk është kurrë e sigurt të vozitësh me presion të ulët të gomave, dhe kështu as në borë dhe temperatura të ulëta.
Ngasja me goma jo të fryra sa duhet gjatë reshjeve të borës rrit mundësinë e një aksidenti të lidhur me gomat, sipas një studimi të Administratës Kombëtare të Sigurisë së Trafikut në Autostrada të SHBA-së. Pra, vetëm gomat e fryra siç duhet “përcjellin” më mirë nëpër borë, kurseni karburant dhe jo më pak – zgjasin më gjatë.
Gomat e makinave të shumicës së modeleve të makinave zakonisht fryhen në një presion prej 2 deri në 2,4 bar, dhe niveli i rekomanduar për makinën tuaj, i cili zakonisht theksohet në një ngjitëse diku në makinë (zakonisht në fletën e brendshme metalike ose kornizën e derës), duhet të të aplikohet gjatë gjithë vitit sepse nuk ka numra të ndryshëm për verë apo dimër.
Megjithatë, temperatura e jashtme ende ndikon në presionin në goma, kështu që në dimër, kur vijnë “minuset”, duhet të kontrolloni dhe fryni gomat më shpesh se në muajt e verës, gjithçka për të ruajtur presionin ideal, që është një nga faktorët më të rëndësishëm për sigurinë e drejtimit.
Në verë nuk ka nevojë për këtë sepse molekulat e ajrit më të ngrohtë në gomë lëvizin më shpejt dhe “përplasen” më shumë me njëra-tjetrën, duke e ngritur presionin në goma në nivelin e kërkuar.
Megjithatë, kur temperatura bie, molekulat e ajrit ngadalësohen dhe “ngjiten” me njëra-tjetrën, duke rezultuar në një rënie të presionit të ajrit dhe potencialisht të fryrë gome të pamjaftueshme.
Në praktikë, shumë prodhues të gomave vlerësojnë se gomat humbasin 0,06 bar çdo 10 gradë rënie të temperaturës së jashtme.
E dobishme: nëse makina juaj ka një sistem monitorimi të presionit të gomave, drita paralajmëruese do të aktivizohet me një rënie presioni prej të paktën 25%.
Ky sistem është veçanërisht i dobishëm për monitorimin e presionit të gomave në mot të ftohtë. Nëse nuk e keni këtë sensor, kontrolloni gomat pasi makina juaj të jetë parkuar vetëm për disa orë (ngasja rrit temperaturën e ajrit dhe rrjedhimisht presionin e gomave) për të marrë informacionin më të saktë për humbjen e presionit në krahasim me atë të përshkruar.
Sigurohuni që të kontrolloni presionin e rekomanduar për gomat e përparme dhe të pasme, pasi gomat e përparme zakonisht pompojnë rreth 0,2 bar më shumë se gomat e pasme për shkak të peshës së motorit nën mbulesë. Nëse rezultati është nën presionin e rekomanduar për makinën tuaj, përdorni një kompresor ajri për t’i fryrë ato derisa të merrni leximin e dëshiruar.
Është mirë që gomat t’i kontrolloni një herë në muaj, sepse me gomat më pak të fryra me profil më të ulët anësor, rënia e presionit nuk është gjithmonë e dukshme “me sy” si me ato me profil më të lartë.
Shenja të tjera se gomat tuaja mund të jenë pak të fryra janë: timoni po dridhet nëse ka vetëm një gomë që “tërhiqet anash”, ose distanca e ndalimit kur frenohet është më e gjatë./FrontOnline/
