Pronari i kompanisë Apex Nürburgring, Robert Mitchell, zbuloi historinë e tij tragjike të zhvendosjes nga marshi i pestë në marshin e dytë gjatë ngasjes. Gjatë përpjekjes së katërt në shtegun e Nurembergut, Mitchell aksidentalisht kapi marshin e dytë, duke krijuar automatikisht një ingranazh mekanik, por për fat të mirë gjatë kësaj procedure aksidentale, shoferi në mënyrë refleksive shtypi përsëri pedalin dhe shmangu më shumë dëmtime.

Pas kësaj Yaris funksionoi mirë dhe Mitchell arriti të bënte edhe disa xhiro, por ditën tjetër makina e vogël japoneze u ndal plotësisht në pistë. Ekipi i Apex vendosi të çmontonte vetë motorin dhe kutinë e shpejtësisë sepse procedura që çoi në mosfunksionim nuk ishte diçka që bie nën garancinë e Toyota, dhe me kapakun e valvulës hequr anash, dëmtimi automatikisht u bë i dukshëm.

Dëmet

Shpimi bëri që njëra prej valvulave të hyrjes të pluskoj, me një piston që vazhdimisht e shtyn dhe e kruan atë, duke bërë që cilindri të bjerë nga transportuesi i tij. Kjo bëri që valvula të ishte plotësisht e hapur, duke çuar në humbjen e presionit në këtë cilindër. Nëse konsiderohen të gjitha gjërat, dëmtimi nuk është shumë i madh, kryesisht sepse Mitchell shtypi përsëri pedalin e marshit dhe lejoi që motori të kthehej në shpejtësinë normale të funksionimit. Po të mos e kishte bërë këtë, ka shumë të ngjarë që disa cilindra të tjerë do të kishin humbur presionin, me mbeturina të shumta që do të përfundonin në të gjithë motorin.

Riparimi i makinës bëhet shumë më i vështirë sepse Yaris është një model krejt i ri. Toyota nuk ka ofruar udhëzime shërbimi për modelet e saj dhe disponueshmëria e pjesëve të këmbimit nuk është ende e përhapur, kështu që nëse kompania në zotërimin e së cilës u dëmtua modeli i përplasur nuk merr ndihmë nga vetë prodhuesi, kjo njësi do të mbetet e palëvizshme për një kohë të gjatë. Ky është një kujtesë shumë e mirë që, megjithëse teknologjia moderne motorike ka shkuar shumë larg, ende nuk ka mënyra për të shmangur ingranazhet mekanike. Pothuajse të gjithë kanë ndodhur të kalojnë nga më të lartët në më të ulët duke kapërcyer ingranazhet, por kur jeni në pistën e garës, në rrotullime të larta, është shumë e lehtë të dërgoni motorin shumë prapa vijës së tij të kuqe, që në fakt është një gabim i thjeshtë dhe i zakonshëm që sjell pasoja katastrofike./FrontOnline/