Çdo model i ri Alfa Romeo tërheq shumë vëmendje dhe tani ky është rasti me SUV-in e parë kompakt të kompanisë italiane të quajtur Tonale. Në panairin e makinave në Gjenevë në 2019, pamë konceptin Tonale, dhe modeli i prodhimit mban të njëjtin emër dhe ka një dizajn pothuajse identik pa ndryshime të rëndësishme, që do të thotë buzë më të vogla, fenerë dhe pasqyra më të mëdha, fshirëse standarde dhe doreza dyersh.

Tonale do të jetë një rival i Audi Q3, BMW X1 dhe Mercedes GLA. Oferta e motorëve përfshin dy hibridë konvencionalë, një hibrid plug-in dhe motorë standardë me djegie të brendshme. Të gjitha janë çiftuar me transmisione automatike, pavarësisht nga lëvizja me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat.

Tonale është 4,530 mm e gjatë, 1,600 mm e lartë dhe 1,840 mm e gjerë, ndërsa baza e tij e rrotave është 2,636 mm. Në tregun evropian do të mbërrijë gjatë verës së këtij viti, ndërsa çmimet ende nuk janë konfirmuar.

Segmenti i SUV-ve të vegjël po lulëzon dhe pikërisht sipas kësaj recete u krijua Tonale. Është i disponueshëm me tre opsione hibride, kështu që Alfin është gjithashtu modeli i parë i elektrizuar. Kompania premtoi cilësi më të mirë të brendshme, e cila mund të gjendet në modelet më të shtrenjta.

Krahasuar me konceptin Tonale 2019, modeli i prodhimit duket më pak agresiv për shkak të fenerëve dhe dritave të pasme, pasqyrave anësore më të mëdha dhe krahëve të dyerve.

Tonale bazohet në evolucionin e platformës më të vjetër FCA të përdorur nga Jeep Compass dhe modele të tjera, por në rastin e Tonale përmban më shumë alumin dhe është përshtatur me disqet e reja hibride. Tonale është 46 mm më i gjatë dhe 16 mm më i gjerë se Audi Q3, dhe vjen standard me kalipa frenash Brembo me katër piston, amortizues Koni me sistem FSD dhe versione opsionale adaptive, duke premtuar një udhëtim më emocionues.

Nuk ka diferencial mekanik të kufizuar me rrëshqitje, por ekziston një version i bazuar në frena që ndihmon me nëndrejtimin me skuaj fuqiejtësi të lartë dhe problemet e tërheqjes në sipërfaqe të caktuara.

Falë Tonale, Alfa tani ka në ofertë hibride, jo një, por dy variante hibride konvencionale, një hibrid plug-in dhe motorë me djegie të brendshme konvencionale. Disponueshmëria e tyre do të varet nga tregjet.

Dy hibridet standarde përbëhen nga një motor 1.5 litërsh me katër cilindra benzinë ​​të çiftuar me një motor elektrik 48 volt 15 kW dhe ky kombinim drejton rrotat e përparme në të cilat fuqia transmetohet nëpërmjet një transmetimi automatik me shtatë skuaj fuqiejtësi me dy tufë.

Versioni bazë zhvillon 128 kuaj fuqi me një motor elektrik shtesë 20 kuaj fuqi, dhe ai më i shtrenjtë vjen me një turbocharger me gjeometri të ndryshueshme (VGT) dhe jep 158 kuaj fuqi me motorin elektrik shtesë të lartpërmendur 20 kuaj fuqi.

Në rastin e të dy modeleve do të jetë e mundur të lëvizni, të vozitni dhe të parkoni duke përdorur energji thjesht elektrike. Alpha premton ekonomi të barabartë me motorin me naftë që do të marrin në fund disa vende evropiane.

Por klientët që preferojnë Tonale me lëvizje me të gjitha rrotat, duhet të zgjedhin modelin Q4 që Alfa ka zhvilluar kryesisht duke mbajtur parasysh tregjet e SHBA-së dhe Lindjes së Mesme më shumë sesa Evropën.

Hibridi plug-in Q4 përdor një motor SUS më të vogël se hibridet e lartpërmendur, kështu që motori 1.5 litërsh është zëvendësuar nga një motor 1.3 litërsh MultiAir që fuqizon rrotat e përparme, ndërsa pjesa e pasme mundësohet nga një motor elektrik. Makina bazohet në paketën e ofruar për Jeep Compass 4XE në Evropë, por në vend të 237 gjithsej zhvillon 272 kuaj fuqi dhe në vend të Compass përskuaj fuqiejtimin nga 0 në 100 km/h në 7.5 sekonda, Tonale Q4 e bën punën në 6.2 sekonda. . Se sa kuaj fuqi  janë variantet e tjera nuk e ka zbuluar Alfa.

Modeli Q4 vjen me një bateri 1.5 kWh, ndërsa Compass ka një bateri 11.4 kWh dhe siguron një distancë elektrike prej 80 km në qytet, ose 60 km të kombinuara. Në Amerikën e Veriut, përveç modelit PHEV Q4 AWD me 272 kuaj fuqi, Alfa do të ofrojë gjithashtu Tonale Q4 AWD me një motor konvencional 2.0-litërsh me katër cilindra që zhvillon 256 kuaj fuqi dhe është çiftuar me një transmetim automatik me nëntë kuaj shpejtësi dhe të gjitha në timon.

Disa tregje evropiane, përfshirë Italinë, do të ofrojnë gjithashtu një motor turbodiesel 1.6 litra me 128 kuaj fuqi. Nuk do të ketë kambio manuale në asnjë version, por pas timonit do të ketë tehe për ndërrimin e marsheve, të paktën duke u nisur nga fotot.

Brenda është një ekran instrumentesh TFT dhe një sistem i ri info-argëtimi në stilin tablet me një asistent Amazon Alexa. Në bazën e tastierës qendrore është një përzgjedhës i modalitetit të drejtimit që ndryshon karakterin e drejtimit, i përgjigjet pedalit të gazit dhe amortizuesve adaptorë nëse ka, dhe gjithashtu kontrollon pjesën elektrike të makinës në modelet hibride.

Alfa i ka mbajtur gjërat të thjeshta për klientët dhe ofron Tonale në Super dhe pajisje sportive Ti. Detajet nuk dihen ende, por dihet se versionet Super do të mund të përmirësohen me paketën Sprint, dhe versionet Ti me paketën Veloce./FrontOnline/